TRFスペシャルダンパー

今回はダンパーの最高峰とも言えるTRFスペシャルダンパーを取り付けます。
ヤフオクにて入手した中古品ですがオーバーホール済みの極上品でした。

今回入手したTRFスペシャルダンパーには限定パーツのアルミトップエンドが付属していました。
これは既に絶版となっているようで貴重な一品。
ダンパーステーに取り付ける際には付属のボールエンドを使って取り付けます。

他にもアルミダウンリテーナーやチタンコートピストンロッドが使用されていてTRFスペシャルダンパーのフルオプ仕様と言った感じです。

■必要性

キット付属のCVAスーパーミニダンパーもオイルダンパーで必要十分なんですが、TRFスペシャルダンパーはシリンダー内部の特殊加工によりとてもスムーズな動きを実現してくれます。
また精度も非常に良く、ダンパーオイルの漏れが殆ど無くメンテナンスの頻度も少なくて済みます。

■取付方法

付属の説明書を参考に組み立てていきます。
今回ピストンは画像のように３つ穴を使用しました。
これはドリフト走行においては、しなやかな足回りの方がトラクションを掛ける事が出来る為です。

またダンパーオイルは今回ヨコモの１５０番という市販しているもので一番柔らかいものを入れてみました。

■注意点

ピストンを組み付ける際にピストンロッドやシリンダー内部を傷つけないように気を付けましょう。
またOリングにダンパーオイルを塗ってからピストンロッドを入れるとOリングに傷が入りにくくなります。

他にもダンパーオイルのエア抜きはしっかりと行いましょう。
エアが噛んでいては折角のTRFスペシャルダンパーが台無しです。

■インプレ

今回スプリングをフロントに青（ハード）、リアに赤（ソフト）をセットしシャーシに取り付け走らせてみました。
場所は屋外の駐車場。
走らせてすぐに以前との違いに気付きました。
まずシャーシの動きがとても滑らかになっています。路面の少しのギャップも完全に吸収し、シャーシがブレる事がありません。
今回ダンパーオイルを柔らかく変更した事も要因の一つでしょうが、ダンパー自体のフリクションロス（摩擦抵抗）が低下しているのもその要因でしょう。
以前より確実にコントロール性が上がっています。コレは良い！

また１ヶ月程使った後にダンパーメンテナンスを行おうとキャップを開けましたが、ダンパーオイルは殆ど減っていませんでした。
CVAスーパーミニダンパーでは空になる事もしばしばある位なのに・・・やはり精度の違いなんでしょうなぁ。

これはもう手放せなくなりました。TRFスペシャルダンパー最高！ヽ(´ー｀)ノ