ラジコン(RC)自動車によるドリフト走行解説サイト。「初心者にも解りやすく」をモットーに頑張ります！

キャンバー角は見た目もありますが、重要なセッティング項目のひとつ。
その役割はタイヤの接地面を最適な状態に調整することです。
通常、走行中のシャーシは荷重移動や慣性の影響でロールします。ロールするとダンパーは沈み込んだり伸びたりしますが、その際にアッパーアームの長さによってはタイヤが傾く為、タイヤの接地面が変わってしまい適切なグリップ力を得られなくなってしまいます。
その為、シャーシのロール量を予測し、予めキャンバー角を付ける事によりロール時に適切な接地面になるよう調整するのです。 また調整時にタイヤ全体が接地出来るよう適切なキャンバー角にセットすると、タイヤの偏摩耗を抑制出来ます。タイヤ全体で接地させると挙動も比較的マイルドになりコントロールしやすくなります。

タイヤの接地面の調整は、「面圧」も考慮するとセッティングの幅が広がります。
「面圧」とは文字通りタイヤの接地面に対する圧力です。 タイヤのグリップ力はタイヤの接地面に掛かる荷重に大きく影響されます。ラジコンの場合、実車と比較するとタイヤのグリップ力とシャーシ重量のバランスが取れていない為、この「面圧」という考え方も非常に重要だったりします。

キャンバー角を寝かせていくと、タイヤの接地面積は少なくなっていきます。シャーシ重量に変化がない場合、キャンバー角が大きい程、面圧が高くなります。その為、タイヤへのトラクションが良く掛かりグリップ力も高くなります。
但し接地面が少ない為、挙動はピーキーになりがちです。また路面によっては引っかかり感も出てくる為、操作はシビアになってきます。
ただ面圧についてはアスファルト路面などで走行するとタイヤも磨耗しますので面圧も変化していきます。
タイヤの摩耗についても頭の片隅に入れておくとセッティングに悩むことも少ないはずです。